Новости

Что для Вас является главным при выборе АЗС для заправки автомобиля?

Цена - 29.1%
Сервис - 6.4%
Торговая марка - 29.1%
Личный опыт - 35.3%

Всего голосов: 357

"Российская газета", 20.07.2016

 

В недалеком будущем столичный регион станет получать по системе трубопроводов 14 млн тонн автомобильного бензина, дизельного топлива и авиакеросина в год

Проект увеличения объемов транспортировки нефтепродуктов в Московский регион компания "Транснефть" планирует завершить в 2018 году. В результате в столицу и Подмосковье будет поставляться более 5 млн тонн автобензина, более 3 млн тонн дизельного топлива и почти 6 млн тонн авиакеросина. Таким образом, 80процентов общих поставок авиатоплива аэропорты Внуково, Домодедово, и Шереметьево будут получать по трубам.

 
Реализация проекта предполагает строительство более 80 км линейной части трубопровода, новой перекачивающей станции (ПС) с резервуарным парком, реконструкцию еще шести станций, а также возведение сливной железнодорожной эстакады. Общий объем резервуаров, которые планируется построить в рамках проекта, превышает 440 тыс. кубометров.
 
Московский кольцевой
 
Топливо на рынок Московского региона, который обладает крупнейшими в стране автопарком и авиационным узлом, поставляется автотранспортом, железной дорогой и трубопроводами. В эксплуатации труба экологически безопаснее, надежнее и дешевле, чем другие виды транспорта.
 
Построенный в конце 1970-х годов Московский кольцевой нефтепродуктопровод (МКНПП) - сооружение уникальное по своим технологическим функциям. Он представляет собой трехниточное трубопроводное кольцо вокруг столицы. Каждая нитка предназначена для перекачки определенного вида нефтепродукта - бензина, дизельного топлива или авиакеросина. Трубопровод разделен на два полукольца: Западное - протяженностью 170 км и Восточное - протяженностью 158 км. Оба они проложены за Московской кольцевой автодорогой на расстоянии 20-40 км от нее.
 
МКНПП обеспечивает не только доставку нефтепродуктов с Московского, Рязанского и Нижегородского нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), но и их реализацию. На специально оборудованных необходимой техникой пунктах бензин и дизтопливо из трубы наливаются в автомобильные и железнодорожные цистерны. А авиакеросин через трубопроводы-отводы поступает в аэропорты Московского авиаузла.
 
Центр МКНПП - линейная производственно-диспетчерская станция (ЛПДС) "Володарская". Ее магистральные насосы могут перекачивать топливо в обоих направлениях трубопроводного кольца. Станция - одно из крупнейших хранилищ нефтепродуктов в регионе, здесь же расположен крупнейший наливной пункт бензина и дизтоплива в автомобильный транспорт.
 
Сегодня нефтепродукты на "Володарскую" поступают с двух (НПЗ) - Московского и Рязанского. С первого по трем трубам принимаются бензин, солярка и авиационный керосин. Со второго по двум нефтепродуктопроводам поступает авиатопливо и "дизель".
 
На МКНПП есть еще три наливные станции (НС): "Новоселки", "Солнечногорская" и "Нагорная". Участия в перекачке они не принимают, исполняя функции хранилищ нефтепродуктов. Там же, как ясно из предназначения, осуществляют налив топлива на автотранспорт.
 
С нынешними объемами поставок топлива в Московский регион "Транснефть" полностью справляется. Есть даже возможность в рамках существующей трубопроводной системы эти объемы несколько увеличить. Однако прогнозы потребления нефтепродуктов говорят о том, что уже в ближайшем будущем существующих мощностей может не хватить. Аэропорты столичного узла будут наращивать перевозки, продолжит расти и автопарк.
 
Поэтому целесообразность проекта компании "Транснефть" "Реконструкция системы магистральных трубопроводов для увеличения объемов транспортировки нефтепродуктов в Московский регион" никто не ставит под сомнение. Он полностью соответствует Генеральной схеме развития нефтяной отрасли России до 2020 года. А его реализация позволит, во-первых, диверсифицировать поставки топлива с НПЗ Центрального, Южного и Приволжского федеральных округов. Во-вторых, разгрузится Московский транспортный узел - автодороги, железнодорожные пути и грузовые станции.
 
Попали под реконструкцию
 
Основная цель проекта - увеличить перекачивающие мощности благодаря реконструкции насосных станций и технологического оборудования. Также ставится задача увеличить товарную емкость резервуарных парков, чтобы обеспечить необходимый запас нефтепродуктов для перекачки.
 
В июне 2014 года "Транснефть" приступила к обновлению резервуарных парков, расположенных на МКНПП. Сейчас завершается строительство двух хранилищ по 10 тыс. куб. м на ЛПДС "Володарская" и восьми по 5 тыс. кубов на НС "Нагорная" и "Солнечногорская" (по четыре на каждой). Уже летом все эти резервуары в комплексе с технологической обвязкой (подводящими и отводящими трубопроводами), сетями и насосными станциями пожаротушения, а также комплексами очистных сооружений будут введены в эксплуатацию. Это позволит перераспределить хранящееся на станциях топливо и начать поэтапный демонтаж устаревших резервуаров для строительства на их месте новых - большего объема. Так, например, для авиатоплива вместо двух существующих на "Володарской" хранилищ по 20 тыс. куб. м возведут резервуары объемом 30 тыс. кубов каждый.
 
Но резервуары - только часть дела. На всех станциях Московского трубопроводного кольца запланирован целый комплекс работ по технической ликвидации отработавших свой ресурс зданий, сооружений, инженерных систем и технологического оборудования и возведению новых. Это делается в рамках завершающейся интеграции предприятий "Транснефтепродукта" в систему "Транснефти", предполагающей единые технические и корпоративные стандарты.
 
На ЛПДС "Володарская" будет реконструирована магистральная насосная станция. Сейчас там используются четыре магистральных насосных агрегата под авиакеросин и по два - под дизельное топливо и автобензин. После реконструкции будут установлены по три агрегата (два основных и один резервный) на каждый вид нефтепродуктов. Также на станции построят отдельную насосную внутрипарковую перекачку специально для авиатоплива. Дополнительные насосы для увеличения производительности транспортировки авиакеросина появятся также на станциях "Новоселки" и "Нагорная". Все это будет сделано в условиях действующего производства, без остановки перекачки.
 
Топливо вместо нефти
 
Активные работы ведутся и за пределами Подмосковья. В начале года компания приступила к реконструкции ЛПДС "Староликеево" в Нижегородской области. Рядом с действующей нефтеперекачивающей станцией будет построена продуктоперекачивающая. Она и станет принимать увеличенные объемы топлива с Нижегородского НПЗ для отправки его в Московский регион. Сейчас на площадке ведется строительство четырех резервуаров по 10 тыс. куб. м для хранения дизельного топлива и автобензина.
 
Одна из особенностей проекта состоит в том, что в его реализации будет активно задействована уже существующая нефтепроводная система. Часть ее мощностей, оказавшихся сегодня избыточными для компании, будут перепрофилированы под транспортировку нефтепродуктов. Это 400-километровый нефтепровод Горький - Рязань 2, соединяющий нефтеперекачивающие станции (НПС) "Староликеево" и "Рязань", а также 200-километровый нефтепровод Рязань - Москва, по которому сырье сейчас поставляется на Московский НПЗ.
 
Бывшие "нефтяные" станции "Рязань" и "Коломна" после необходимой переподготовки также будут переведены под транспортировку нефтепродуктов. Помимо этого, компания построит двухкилометровую перемычку, которая соединит НПС "Рязань" с действующей ЛПДС "Рязань" - крупнейшей продуктоперекачивающей станцией в Рязанской области.
 
В итоге перепрофилированный нефтепровод Рязань - Москва станет третьей трубопроводной ниткой, по которой до ЛПДС "Володарская" пойдут нефтепродукты - каждый по своей трубе.
 
Перепрофилирование существующих нефтепроводных мощностей под перекачку топлива значительно упрощает реализацию проекта, экономит немалые средства и материально-технические ресурсы, снижает общие трудозатраты.
 
А чтобы компенсировать уменьшение поставок нефти на Московский НПЗ, которое неизбежно при переводе магистрали из Рязани на транспортировку топлива, пропускная способность нефтепровода Ярославль - Москва будет увеличена с 9 до 12 млн тонн в год. Для повышения объема перекачки во Владимирской области построят новую НПС "Лобково". Ее ввод в эксплуатацию намечен на второй квартал 2017 года. Тогда и можно будет перепрофилировать нефтепроводы Горький - Рязань-2 и Рязань - Москва на транспортировку топлива.
 
Керосиновый бум
 
Сегодня доля авиакеросина в общем объеме поставок нефтепродуктов по системе "Транснефти" в Московский регион не превышает 25-30 процентов. Когда проект будет полностью реализован, она будет составлять более 50 процентов. Столичные аэропорты, в свою очередь, как уже было сказано, получат по трубе около 80 процентов потребляемого топлива.
 
Для этого в районе железнодорожной станции Шелухово в Рязанской области построят головную перекачивающую станцию (ГПС) "Шилово-3" с резервуарным парком общим объемом 40 тыс. куб. м. Там же возведут железнодорожную сливную эстакаду. Таким образом авиакеросин, произведенный на заводах Южного, Приволжского и Уральского федеральных округов, из железнодорожных цистерн будет поступать на станцию для дальнейшей перекачки. Мощность эстакады на первом этапе составит 2,5 млн тонн в год, при этом изначально будет заложена возможность увеличения производительности до 4 млн тонн.
 
От "Шилово-3" проложат 77-километровый трубопровод до НПС "Рязань". Оттуда авиакеросин пойдет в сторону Москвы на ЛПДС "Володарская" и далее по МКНПП будет распределяться по аэропортам.
 
На ГПС "Шилово-3" построят крупную химико-аналитическую лабораторию, которая будет контролировать качество авиакеросина, принимаемого с железной дороги. Новая лаборатория появится в следующем году и на ЛПДС "Володарская". Здесь контроль качества будет осуществляться перед сдачей на топливно-заправочные комплексы (ТЗК) аэропортов. У самих ТЗК есть свои химико-аналитические лаборатории, которые проверяют качество топлива уже на входе. Так что контроль будет многоуровневый, исключающий попадание в баки самолета некачественного керосина.
 
Проект увеличения поставок нефтепродуктов в столичный регион даст аэропортам дополнительный топливный ресурс и упрощенную логистику, железной дороге - долгожданную разгрузку, а жителям Москвы и Подмосковья - уверенность в том, что дефицит бензина и "дизеля" останется в далеком прошлом
 
Справка
 
Московский кольцевой нефтепродуктопровод (МКНПП) строился с 1970 по 1984 год. За это время были проложены три нитки трубопроводов диаметром 377 мм для перекачки автобензинов, дизтоплива и авиакеросина, построены линейная производственно-диспетчерская станция "Володарская" и наливные станции "Нагорная", "Солнечногорская" и "Новоселки".
 
Сегодня протяженность трассы МКНПП более 415 км, в однониточном исполнении протяженность трубопроводов составляет более 1150 км
 
Кстати
 
Объемы поставок авиационного керосина в аэропорты Московского авиаузла по трубопроводам сегодня составляют около 1,8 млн тонн в год. Это примерно треть от общей потребности аэропортов. Лидером по трубным поставкам является Шереметьево, потребляющий три четверти всех идущих по нефтепродуктопроводам объемов авиакеросина. На втором месте - Внуково (чуть более 300 тыс. тонн), на третьем - Домодедово (более 200 тыс. тонн).
 
К 2020 году Домодедово планирует нарастить поставки по трубе до 2,3 млн тонн в год (это самый большой прирост), Внуково - примерно до 1 млн тонн, Шереметьево - до 2,7 млн тонн.

Средневзвешенные цены на московских АЗС
от 19.06.2017

МаркаДТАи-92Аи-95
Цена 38,34 37,62 40,54
Изменение 0,00 +0,07 +0,08
Цены на московских АЗС »